第四节 FCA术语
一、FCA术语的基本内涵
FCA即Free Carrier（...Named Place），货交承运人（……指定地），是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管并负担货物交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方必须自付费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货的时间及地点充分地通知卖方；负担货交承运人后的一切费用及风险；负责按合同规定收取货物及支付价款。FCA术语适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和国际多式联运。根据INCOTERMS® 2020的规定，在FCA术语下，买卖双方的主要义务分别如下。
1.卖方的主要义务
（1）承担货物在交给承运人监管之前的一切风险与费用。
（2）负责在合同规定的日期及期限内，把符合合同规定的货物交给买方指定的承运人，向买方发出货交承运人的通知。
（3）负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。
（4）负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
2.买方的主要义务
（1）承担货物在交给承运人之后的一切风险。
（2）负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续，支付相关费用。
（3）负责安排运输，并把承运人的名称、运输方式以及在指定地点内向承运人交货的地点与时间等通知卖方。
（4）办理货物运输保险，并支付相关费用。
（5）收取货物，接收交货单据，并支付货款。
值得注意的是，INCOTERMS® 2020 FCA中的A6、B6条款提供了一个附加选项，即买方可指示其承运人在货物装船后向卖方签发装船提单，然后卖方有义务向买方提交该提单（通常是通过银行提交）。应当强调的是，即使采用了这一机制，卖方对买方也不承担运输合同条款的义务。
二、采用FCA术语应注意的问题
1.有关交货地点的问题
在国际贸易中，买卖双方费用及风险的划分都是根据某一关键点（Critical Point）进行划分的，此关键点即交货地点（Delivery Point）。因此，任何交货地点的选定或变更，对于买卖双方风险及费用的负担均有重大的影响，所以明确指出交货地点非常重要。由于FCA可用于多种运输方式，具有多种用途及性质，因此其交货地点也随运输方式的不同而有所不同。INCOTERMS® 2020对FCA的交货地点做了两种不同的规定：交货地点若是卖方营业场所，则当货物已装上买方提供的运输工具时，允许买方的承运人以及买方在自己的车辆上收取；交货地点若是卖方营业场所以外的地点，卖方负责将货物运往由买方指定承运人控制的地点，但不卸货。在订立合同时，如买方保留交货地点及运输方式的决定权，则事先约定买方此项选择权的范围以及在何时行使此项权利将十分重要。若买方对于交货地点未保留决定权，而承运人有多处收货地点可供选择，则卖方可在指定交货地点中选择最合适的一处。
2.有关运输安排的问题
FCA合同的买方必须自付费用，订立自指定地点运输货物的合同。但是，如果买方提出请求，或按照商业惯例，在与承运人订立运输合同时需要卖方提供协助的话，卖方可代为安排运输，但有关费用和风险由买方来承担。但若进口国政府规定某些交易必须由买方自行订立运输合同，则买方应在订立合同时明确告知卖方，以免双方重复订立运输合同而引起问题和发生额外费用。反之，若卖方不愿按照买方的请求或商业惯例协助买方订立运输合同，也必须及时通知买方，否则，遗漏安排运输也将引发额外费用和风险。
3.有关风险转移的问题
在采用FCA术语成交时，买卖双方的风险划分以货交承运人为界。但FCA通常情况下由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货义务，并实现风险的转移。而如果买方未能及时给予卖方上述通知，或者其所指定的承运人在约定的时间未能接收货物，那么自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已被划归本合同项下为前提条件。可见，对于FCA条件下风险转移的界限问题，不能简单、片面地理解为一概于交承运人处置货物时转移。因为在一般情况下，的确是在货交承运人时，风险由卖方转移给买方，但如果买方的原因致使卖方无法按时完成交货义务，只要货物已被特定化为给买方准备的，那么风险转移的时间可以前移。
4.交货凭证问题
卖方应当自担费用向买方提供按照规定已完成交货的通常凭证。卖方应当根据买方的要求，给予买方一切协助以取得运输单据，但风险和费用由买方承担。
三、有关FCA术语与FOB术语的联系和区别
1.FOB与FCA的主要联系
FOB与FCA两种术语成交的合同均属装运合同。FCA是从FOB发展而来的，其目的是适应集装箱运输、滚装船运输及多式联运的需要，可应用于包括以多式联运在内的任何运输方式承运货物的交易。在国际贸易实务中，常将FCA术语称为“多式联运的FOB”，而将仅适用于海上交易的FOB术语称为“海上FOB”；当FCA术语适用于铁路或公路运输方式的交易时，可称为“陆上FOB”；适用于空运方式的交易时，则可称其为“航空FOB”。
2.FOB与FCA的主要区别
FOB与FCA的主要区别在于以下几个方面。
（1）在运输方式上：FCA可用于包括以国际多式联运在内的任何运输方式运送货物的交易，而FOB只能用于以海运或内河航运方式运送货物的交易。
（2）在交货地点上：FCA的交货地点在内陆的运送集散地或其他收货地点，而FOB的交货地点则选在装运港船上。
（3）在风险转移上：FCA的风险转移地点与运输工具没有关系，以货物交给指定承运人作为风险的分界点；而FOB则以货物在装运港装上船作为风险的分界点。
（4）在运输单据上：FCA的交货地点在内陆，承运人签发运输单据时，货物尚未装上最终的运输工具，因此，对卖方所应提交的运输单据只能做出笼统的规定，如提供货物已交承运人的通常凭证；但在FOB术语下，卖方应提交的运输单据则必须表明货物已装上船，当然在INCOTERMS® 2020中这一点有所改变。
四、有关FCA术语的典型案例分析
虽然FCA适用于任何运输方式，但它在我国对外贸易实践中的运用却不多，与其相关的案例主要围绕不同场景下买卖双方风险转移的界限。
案例2-10
我方以FCA贸易术语从意大利进口一批布料，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。我方的索赔是否合理？为什么？
资料来源：陈岩.国际贸易术语惯例与案例分析［M］.北京：对外经济贸易大学出版社，2007.
【分析】
我方的索赔是不合理的。因为在FCA术语下，我方负责运输，但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我方承担。
案例2-11
2021年，中国A公司从瑞士B公司以FCA从瑞士某内陆城市进口一批农产品，合同约定适用INCOTERMS® 2020。买方A公司如期将租用的货车派至指定交货地点（即卖方B所在地）。A请求B装车，后者以手头订单多、人手不足等为由拒绝装车。A只好雇用当地人装车，货刚刚装上车，还未来得及做好防护措施，突然天降大雨，致使部分货物脏包，减损了货物的商业价值。买方A可否要求卖方B支付装车费并赔偿货损？
【分析】
按照INCOTERMS® 2020的解释，交货地点的选择直接影响装卸货物的责任划分问题。本案双方约定的交货地点是在卖方所在地，则卖方要负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上。所以，买方A可以要求卖方B支付装车费并赔偿货损。
如果本案的交货地点是在其他地方，卖方则要自担风险和费用，自己提供运输工具将货物运至交货地点，在自己的运输工具上完成交货任务，但无须负责卸货，更无须将货物换装到买方指定的主运输工具上。