三、路噪与其他噪声源的关系

内燃机汽车有三大噪声源：动力系统噪声、路噪和风噪。在低速行驶和急加速时，动力系统噪声包括发动机噪声、进排气系统噪声、悬置振动引起的结构声等，是汽车最主要的噪声源。当汽车以中等速度行驶时，如40～80km/h，路噪是车内最主要的噪声源。当汽车以高速行驶，如大于100km/h的速度，风噪成为最主要的噪声源。图1.2给出了这三种噪声源与车速的关系。

图1.2 内燃机汽车噪声源与车速的关系

随着汽车技术的发展，动力系统噪声大幅度降低，这就使得路噪和风噪突显出来。在城市驾驶工况下，在很大范围内，汽车是以中等速度行驶，因此，路噪对车内噪声的贡献占绝对主导位置。特别是在粗糙路面上行驶，路噪更是主要的声源，即便低速时，路噪的贡献也有可能大于动力系统噪声的贡献。

对电动汽车和燃料电池汽车来说，传统的发动机噪声源消失之后，在低速和中速，路噪是绝对的车内噪声贡献源。图1.3给出了电动汽车噪声源与车速的关系。

理性地说，随着时间推移和汽车技术的发展，路噪在逐年降低，但是，顾客对路噪的抱怨却在日益增加。有两个原因可以解释这种现象：一是动力系统噪声降低或消除使得路噪凸显，二是顾客对声音的品质感要求越来越高。

图1.3 电动汽车噪声源与车速的关系

在很长一段时间内，动力系统（发动机、进气系统、排气系统等）一直是汽车最主要的噪声源。随着技术的进步，动力系统噪声大大降低，同时声品质大幅提升，这样路噪就凸显出来，特别是汽车在巡航驾驶状况时，由于发动机处在小负荷工作状态，动力系统的声音比较小，相比之下，路噪就大。在粗糙路面、破损路面和冲击路面行驶时，路噪就更为显著。

动力系统噪声与发动机燃烧有关，即这种噪声有一定的规律。如果这种声音调配适当，动力系统声音就会有良好的品质感。它不仅不会使顾客反感，而且有部分顾客喜欢动力感声音、运动感声音等。相比之下，路噪不仅没有规律，而且在粗糙路面上甚至表现出杂乱无章的特点。

近年来，随着电动汽车的高速发展，原来的发动机声音消失，而电机几乎没有声音或者有一定阶次规律的声音，这就使得电动汽车的路噪比传统内燃机汽车更为显著。