本章小结

本章首先以物流运筹学所涉及的运筹学及物流学的形成及发展，以及主要研究内容作为全书的切入点。运筹学是用来解决最优资源配置问题的，而物流系统的主要功能和目标也正是追求一种快速、及时、节约、合理的物流服务。为此，两者从一开始就密切地联系在一起，并相互渗透、交叉发展。在物流学科体系的框架中，运筹学作为主要的理论支柱，为物流管理提供定量的优化方法。随着经济的不断发展，物流运筹学的应用将越来越广泛。

参考文献

①钱学森、王寿云、柴本良：《军事系统工程的理论与实践》，北京：国防工业出版社，1998年版。

②运筹学教材编写组：《运筹学》，北京：清华大学出版社，1990年版。

③崔介何：《物流学》，北京：北京大学出版社，2003年版。

④汝宜红：《物流学》，北京：中国铁道出版社，2003年版。

⑤李怀祖：《管理研究方法论》，西安：西安交通大学出版社，2004年版。

案例

20世纪六七十年代，阿拉伯世界主要产油国为了保护本国资源，对抗发达国家（特别是美国和日本）的掠夺，大幅度提高了石油价格，并降低产量，从而引发了波及世界的“石油危机”。面对这种形势，发达国家纷纷采取对策。美国着重调整能源结构，大力发展核动力，减少石油消耗。而日本却是另一种模式，日本的大汽车制造企业认为，石油产品的一大消费是汽车用汽油，如生产节能汽车会有很好的前景。于是，果断地改动原有设计，将主要部件（要素）按“等寿命”原则设计，使它们在寿命期中“一荣俱荣”，在寿命期终结时，“一损俱损”。其使用的方法符合系统论的综合性原则，被称为“优化设计”。对关键部件的基本参数整体协调，使汽车的整体自重大大减轻，减少了运行过程中修理的次数，从而使成本及售价均明显降低，结果大受欢迎，由此日本占据了中档轿车及卡车的很大市场份额。

在我国也有类似的成果，如大连油码头的建造，由于采取全面协调的优化设计，使用运筹学中非线性规划的模型，严格选择参数，最终达到了很好的效果，减少了巨额的建设费。